最新消息桃園捷運橘線：大矽谷計畫與龍科三期的交通支柱，市府全力爭取中運量系統
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桃園市政府積極推動捷運橘線，串聯龜山、桃園、蘆竹、中壢、平鎮及龍潭6個行政區，占全市70%人口，為桃竹苗大矽谷計畫與龍科三期發展的交通樞紐。橘線全長約29公里，規劃中運量系統以提升運輸效能，並整合平鎮龍潭線，實現「一車到底」，方便居民通勤及前往中壢工業區、桃園藝文園區等地。
市府指出，輕軌系統因速度慢、運量低，且高架或地面設計在道路狹窄的市區不被接受，難滿足人口密集區需求，因此以中運量為目標。橘線將銜接多條路網，包括捷運綠線G10站、機場捷運A21站及台鐵平鎮站，構建四通八達的交通體系。
未來，橘線可有效縮短通勤時間約1/3，緩解交通壅塞，並推動沿線土地增值及經濟發展，成為桃園市現代化的交通核心，助力區域轉型升級。
桃園捷運橘線：大矽谷計畫與龍科三期的交通支柱，市府全力爭取中運量系統
桃園市正加速推進捷運橘線規劃，這條全長約29公里的捷運路線，不僅將串聯龜山、桃園、蘆竹、中壢、平鎮及龍潭六大行政區，更將成為桃竹苗大矽谷計畫與龍潭科技園區三期（龍科三期）的交通支柱。面對交通部偏向採輕軌系統的建議，桃園市府強調，只有中運量系統才能有效滿足區域發展需求，並以此為目標全力推進。
大矽谷與龍科三期：帶動桃園交通與經濟升級
桃竹苗大矽谷計畫與龍科三期的啟動，為桃園交通建設提出全新挑戰。大矽谷計畫定位為高科技產業聚落，將吸引大量人才流動與通勤需求；龍科三期則聚焦於高附加價值科技產業的進一步擴展，帶動龍潭區發展成為下一個高科技重鎮。這些計畫的實施，要求更高效、更快速的公共交通系統支持，而捷運橘線正是承接這些交通需求的核心。
橘線規劃直通龍潭科技園區，並將機廠設於龍潭，讓科技產業的交通需求與區域發展同步實現。此外，該路線還將銜接中壢工業區與平鎮車站，打造一條貫穿全市的重要產業通道。
中運量系統是最佳解方
地方訴求與民眾需求
橘線途經的六大行政區不僅人口稠密，還是桃園市快速發展的核心地帶。尤其是中壢與平鎮兩大區域，其運量密度已突破6000人，顯示高效公共運輸系統的迫切性。
輕軌系統雖然建設成本較低，但速度慢、運量小，難以應對地方快速增長的通勤需求。更重要的是，輕軌高架或地面化的設計在市區道路狹窄的中壢、平鎮等地，將面臨嚴重的民意阻力。桃園市長張善政強調，中運量系統不僅能提供更快速、更穩定的服務，還能有效縮短通勤時間，滿足大矽谷與龍科三期的需求。
捷運橘線的路網整合與便民設計
一車到底的便利性
市府將橘線整合原中壢平鎮線與平鎮龍潭線，規劃實現「一車到底」的無縫轉乘體驗，解決原本換車轉乘的不便問題，特別便利平鎮山仔頂及龍潭地區的民眾前往平鎮車站、中壢工業區及桃園藝文園區等地。
多點銜接的四通八達路網
橘線規劃銜接多條重要交通節點，包括：
- 捷運綠線G10站
- 機場捷運A21站
- 捷運青線
- 台鐵平鎮站
這些銜接點將構築一條四通八達的捷運路網，大幅提升桃園市整體交通效率，並縮短桃園至中壢的通勤時間約1/3，有效緩解交通壅塞問題。
大矽谷與龍科三期的經濟效益推升
橘線不僅是一條捷運路線，更是一個推動區域經濟的強大引擎。隨著大矽谷與龍科三期的發展，橘線沿線地區將迎來土地增值與商業活動的繁榮。從科技產業到居民生活，橘線的建設都將帶來全方位的效益。
根據市府的運量評估，橘線的服務人口將達160萬人，占全市總人口的近70%。未來，橘線將成為桃園最重要的交通主軸，連結產業、交通與居住需求，為城市發展注入強勁動能。
市府全力推進中運量系統
為確保橘線發揮最大效益，桃園市政府已於去年完成可行性研究案招標，今年1月完成發包，並計劃於年底提出期中報告。市府也將於明年上半年舉辦地方說明會，整合民意與專家意見，全力爭取中運量系統的核定與推行。
捷運工程局表示，將持續以中運量系統為目標，進一步整合平鎮龍潭線與中壢平鎮線，確保路網的完整性與便利性。
結語：橘線承載大矽谷與龍科三期的未來
捷運橘線不僅是桃園市的交通工程，更是支撐大矽谷計畫與龍科三期發展的重要基石。通過中運量系統的建設，橘線將帶動桃園從交通便利性到經濟發展的全面升級，成為城市現代化的重要象徵。
未來，橘線將連結桃園的產業與人文，為居民提供快速高效的交通服務，實現科技與生活的完美融合，助力桃園在全球化浪潮中脫穎而出。
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