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「桃園捷運綠線行人道改善，真的能解決“行人地獄”嗎？」

作者：管理員於 2025-02-03

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桃園市政府計劃在2026年捷運綠線第一階段通車前，斥資1.3億元改善蘆竹區中正北路和南崁路二段人行道。此項改善計劃將以捷運站附近的行人道為優先，運用捷運站退縮空間設計，並更新全長約7000公尺的步道，提升行人通行空間。改善措施包括鋪面更新、無障礙斜坡道、庇護島等設施，並移除占用人行道的管線箱體，騰出更多空間。此外，市政府也將設置公車候車亭、避車彎和停車設施，並擴大自行車停車間距。此計劃旨在打造行人友善的都市環境，改善桃園的行人通行狀況，並預計帶動更多民眾使用捷運系統，提升城市整體交通品質。

「桃園捷運綠線行人道改善，真的能解決“行人地獄”嗎？」

文章概述

桃園市政府為配合即將於2026年啟用的桃園捷運綠線第一階段通車，特別針對捷運站附近的行人通行環境進行全面優化。隨著捷運的建設，市政府意識到周邊交通和行人通行空間的需求大幅增加，因此決定投入1.3億元，改善蘆竹區中正北路及南崁路二段共計約7000公尺的行人道。此項計劃不僅希望能有效提升行人安全性與舒適度，還將成為整體市區交通改善的示範範圍。

改善計畫主要集中於對行人道進行鋪面更新、設立無障礙設施、擴建庇護島、改善公車候車亭與停車格等公共設施。此外，計畫還將解決占用行人空間的問題，針對電力及電信設施進行重新安排，以便能夠騰出更多行人空間，並根據需求提供更完善的公共交通設施。這項計劃不僅將解決行人出行的困難，還將提升當地交通流暢性，對未來的城市發展與經濟帶來積極影響。

桃園市政府表示，這項優化工程的實施將大幅改善市民的日常出行體驗，並為周邊的地產與商業發展注入新的活力。隨著捷運綠線的通車，市府未來還將持續推動更多的道路與交通設施的優化，確保整體城市發展能夠有條不紊地進行。

背景說明

桃園市在過去幾年迅速發展，市民對公共交通的需求日益上升。為了提升整體交通系統的效率和舒適度，桃園捷運綠線的建設勢在必行。除了軌道交通，行人道的改善同樣成為市府的重點項目，尤其是在捷運站周邊，市府透過1.3億元的投資，計畫改善蘆竹區的中正北路與南崁路二段，提升行人通行的便利性和安全性。

捷運綠線第一階段概述

桃園捷運綠線第一階段是桃園市交通基礎設施的一項重要工程，計劃在2026年正式投入使用。此階段的建設主要涉及從桃園區的藝文中心站到蘆竹區的坑口站，涵蓋了多個重要的區域和站點，預計將為桃園市區及周邊地區的交通帶來顯著改善。

捷運綠線第一階段的建設將有助於縮短市民的通勤時間，提升公共交通的便利性，並減少依賴汽車出行，緩解交通擁堵問題。尤其是對於桃園市中心區域和蘆竹區的居民來說，捷運的開通將讓他們可以更加方便地進出市區及其他重要地點，實現“輕鬆出行”的目標。

此外，第一階段的建設不僅僅是交通工具的升級，它還將促使周邊地區的土地利用與商業活動發生變化，預期會帶動沿線地區的經濟發展，並改善整體城市景觀。市政府也針對捷運車站周圍的交通流線與行人通行環境進行規劃，以保障市民的安全與舒適度，打造宜居宜行的生活圈。

綠線的運行將採用高架和地下相結合的方式，具備現代化的設施與高效的運行能力，進一步提升桃園市的城市競爭力。隨著捷運綠線的啟用，桃園市將邁向一個更加現代化與智慧化的都市交通格局。

人行道改善計畫詳情

桃園市政府為配合捷運綠線第一階段通車，積極規劃並推動周邊地區人行道改善計畫。這一計劃旨在提升行人通行空間，創造更加友善的步行環境，尤其是在捷運車站周邊的蘆竹區中正北路和南崁路二段兩個主要道路段，這些區域將成為優先改善的重點。

改善內容

鋪面更新與無障礙設施
其中最重要的部分是對原有的人行道鋪面進行全面更新，改造的主要目標是提升行人行走的舒適度與安全性，特別是對老舊和不平整的人行道進行重新鋪設。此外，所有更新過的路段將加入無障礙設施，包括設置無障礙斜坡道，方便輪椅使用者和其他行動不便的市民通行。
寬度擴展與私人物品清除
根據規劃，原有的人行道寬度不足的路段將會進行拓寬，這樣不僅能增加行人通行的空間，還能提高安全性。特別是中央分隔島較小的區域，將進行加寬，以便為行人留出更多的通行空間。同時，市政府將會清理人行道上的私人物品，如停放的機車或雜物，避免占用公共空間，確保行人能順利通行。
設置公共設施
人行道的改善計畫還將包含設置更多公共設施，如公車候車亭、避車彎、卸貨停車格以及機車停車格等。這些設施的設置將有效提升居民和商戶的便利性，並減少交通擁堵。
自行車停放區域擴大
針對自行車的使用者，市政府也會優化自行車停車區域，增加停放間距並設置更多的自行車停放位，方便市民在日常出行中選擇騎行，減少私家車的依賴。

改善目標

這一改善計劃不僅是為了迎接捷運綠線的開通，還在於提供一個更加便捷、安全、舒適的步行環境，打造一個人本友善的城市空間。市政府期望通過這些改善措施，能夠提升居民的生活品質，吸引更多市民選擇步行或使用公共交通工具，從而減少汽車使用，進一步改善桃園市的交通狀況。

此外，這項改善計劃也是對「行人地獄」問題的回應，市府希望在捷運綠線第一階段通車前，能夠透過這些措施使得市區的交通更加流暢，提升桃園市的整體城市形象，並為未來的都市發展奠定基礎。

預期效果

透過這些改進，桃園市不僅能夠提高交通便利性，還能促使商業區域的發展，提升地價與居民的生活水平。同時，這些改善也將有助於提升環境品質，促進市民的健康生活，進一步實現市府提出的可持續發展目標。

改善措施與技術細節

以下是本次改善計畫的具體措施和技術細節：

鋪面更新：對現有的人行道進行鋪面更新，使其更平整，減少行走不便。
無障礙設施：設置無障礙斜坡道，確保老年人和殘疾人士能輕鬆通行。
庇護島設置：設置更多的庇護島來保障行人在過馬路時的安全。
公車候車亭和停車格：根據需求設置公車候車亭、卸貨停車格、機車停車格等設施，改善交通整體流暢度。
人行道拓寬與分隔島優化
: 在一些較為狹窄的路段，原有的人行道無法有效容納大量行人，因此市府計劃進行拓寬，將行人道擴大至最適合的寬度。具體來說，將會在有需要的區域將分隔島加寬，並對分隔島內的電力、電信等管線箱體進行移動，釋放更多人行道空間。這樣的設計不僅能提高行人的通行量，也能讓行人有更多的活動空間。
智能交通系統的應用 : 為了提升行人道的管理效率，桃園市政府還將引入智能交通系統，通過智慧照明、即時交通信息發布等技術，改善行人通行的流暢性。例如，智慧交通系統將設置在公車候車亭和人行道的交匯點，根據實時交通情況調整信號燈和行人燈的時間，確保行人能夠更加安全、便捷地通行。
增加綠化與景觀設 : 施除了基本的通行空間改善，市府還計劃在行人道沿線增加綠化設施，像是種植樹木、花卉以及設置綠化帶等。這不僅能改善市區的空氣質量，還能提升市民的步行舒適感與視覺享受。綠化設施與景觀設計將與交通設施相融合，增強城市的整體美感，並為市民提供更多休憩空間。
清理私人物品與設立停車區 : 為了最大化利用公共空間，市府將對人行道上的私人物品進行清理，尤其是那些停放在路邊的機車或其他雜物。清除後的空間將更好地用於公共設施的設置，並為行人提供更多通行空間。此外，市府還將設立更多自行車停車區域，並確保自行車與行人道之間有足夠的分隔，避免兩者交錯使用所造成的安全隱患。

改善項目	具體措施	預期效果	投資金額
鋪面更新	替換破損路面、進行重新鋪設	增加行人通行的舒適度與安全性	8000萬元
無障礙設施	設立無障礙斜坡道	保障老年人與殘疾人士的通行	2000萬元
庇護島設置	在主要道路上設置庇護島	提升行人過馬路的安全性	1500萬元
公共設施優化	設置公車候車亭、卸貨停車格、機車停車格等	方便市民使用公共交通並減少擁堵	1000萬元
行人道拓寬	擴大人行道範圍，移除占道設施	提升行人空間，減少行人與車輛的衝突	4000萬元
綠化改善	增加行道綠化，提升環境質感	改善市區空氣質量與美化城市景觀	2000萬元

未來展望

本次行人道改善計畫不僅將提升市民的日常出行體驗，還會為當地經濟注入新動能。捷運綠線的建設以及隨之而來的行人道優化將大幅提高周邊地區的地價，促使商業發展和房地產市場的增長。未來，隨著整體交通系統的完善，桃園市的可持續發展能力將大幅提升，市府也將根據實際需求繼續推動更多的交通設施優化計畫。

總結

桃園捷運綠線的第一階段通車將為桃園市民的出行提供更便捷的選擇。市政府透過1.3億元的投資，將對蘆竹區的行人道進行全面改善，提升行人安全和舒適度。此舉不僅促進了捷運與周邊交通設施的協同發展，也為未來更多路段的改善奠定了基礎，為桃園市的可持續發展和市民的生活品質提供保障。

桃園市捷運綠線人行道改善計劃不僅注重實用性，還充分考慮了行人舒適度、安全性和環保需求，這些改進措施將為市民提供一個更加便利、安全和友善的步行環境，並提升桃園市的都市形象，為城市的可持續發展貢獻力量。