最新消息
捷運綠線加速推動 vs 進度延遲：台南市的建設挑戰！

作者：管理員於 2025-03-06

154
次閱讀

台南捷運綠線建設進度面臨多項挑戰，其中包括小東路施工對成大醫院的影響、G12與G13站距離過近以及捷運工程處人力不足等問題。小東路上的G08站與G09站施工可能影響醫療救援，市府應與成大醫院協調，確保急救通道暢通。G12站與G13站距離過近，且地下化施工成本高，建議進一步向西延伸，以提高服務效益。捷運工程處目前人力配置不足，僅有30人，與高雄捷運局的130人相差甚遠，這將影響工程進度與質量。因此，應增聘專業人員並提升整體專業能力。台南市政府應加快推動捷運建設，解決這些問題，確保市民能早日享受便捷的大眾運輸系統。

捷運綠線加速推動 vs 進度延遲：台南市的建設挑戰！

引言

台南捷運綠線自規劃以來，便是南市最具影響力的基礎建設之一。隨著台南都市發展的日益加速，捷運建設不僅能有效改善市民的交通狀況，也能成為帶動區域經濟發展的重要動力。然而，儘管此項工程原本已計畫多年，進度卻面臨不少挑戰。今日，南市議員提出了捷運綠線在施工和規劃上存在的三大問題，並要求市府積極應對，加速推動工程進行，盡早實現台南市民的便捷大眾運輸需求。

背景說明

台南捷運綠線是台南市首個大規模的捷運建設，並且對於提升城市整體交通運輸能力至關重要。這條綠線的總長約17.23公里，涵蓋了從東至西的主要交通樞紐，並設有19個車站。此路線主要由高架和地下兩種方式組成，特別是地下化段，將穿過台南的舊城區，如小東公園至水萍塭公園一帶，對於城市景觀與交通影響深遠。

儘管捷運綠線的開發對未來的台南市大眾運輸有重大意義，但在施工過程中仍面臨不少挑戰。南市議員最近提出了三個主要問題，並指出這些問題若不及時處理，將會對台南的交通未來發展造成影響。

問題一：小東路施工對成大醫院的影響

小東路施工現狀

在台南捷運綠線的建設中，位於小東路的G08站（成功大學站）和G09站（成大醫院站）是兩個關鍵車站。這兩個車站僅相隔兩個路口，都在小東路上進行地下化建設。由於這一段路線的施工將涉及深層開挖和大量的建設工作，這將極大影響小東路的交通運行。尤其是成大醫院附近的交通，將會因為施工而變得更加擁擠。成大醫院是台南市最重要的醫療機構之一，擁有大量的患者和急救車輛，因此，一旦這一區域的交通流量受到限制，對醫療運作和急救系統將造成極大的挑戰。

施工對醫療救援的挑戰

在這兩個車站的地下化建設過程中，涉及到的工程範圍和時間跨度非常長，可能長達數年。這意味著，施工過程中不僅會封閉大量道路，而且可能會影響到急救車輛的通行路線。在急救車輛無法迅速通過施工區域時，病患的救援時間將會延誤，這可能會對急診病患的存活率造成負面影響。此類問題對於成大醫院這樣的重要醫療機構來說，無疑是一個重大風險。

因此，施工過程中必須格外注重急救車輛的通行。應規劃專門的急救通道，避免醫療交通受到施工影響。此外，應該在施工前與成大醫院進行充分的協商，制定詳細的應急預案，確保在施工期間醫療救援不會受到干擾。這不僅是對市民生命健康的負責，也是確保醫療機構正常運作的必要措施。

如何規劃施工順序與交通疏導

為了減少對醫療救援的影響，建議可以採取分段施工的方式，避免同時進行大規模的開挖。對於G08和G09站點，應進行詳細的交通影響評估，並根據評估結果調整施工順序，儘量將施工時間分散，縮短每次封路對交通的影響時間。此外，可以考慮設置臨時的交通疏導措施，並加強與成大醫院的協作，確保急救車輛能夠迅速通行，避免任何醫療延誤。

問題二：G12與G13站點距離過近

G12與G13站點問題分析

在台南捷運綠線中，G12站（美術二館站）和G13站（西門、和意路口站）之間的距離過於接近，這是一個值得關注的問題。根據規劃，這兩個站點的距離非常短，僅有約幾百米，相隔的距離比其他站點之間的距離要短得多。這種短距離設置意味著，雖然兩個站點都會為周邊的居民和商業區提供便利，但從效率和經濟角度來看，這樣的設置未必能達到最佳的服務效果。

這兩個站點均設置為地下化施工，這將帶來高額的施工成本和長時間的工期。尤其是在台南市區，土地利用緊張，地下施工將不可避免地面臨高成本與施工挑戰。如果G12和G13站點的服務效益未能最大化，那麼這段昂貴的施工將無法充分回報其成本。

建議進一步向西延伸

針對G12和G13站點距離過近的問題，建議捷運規劃部門可以考慮將這兩個車站的設置進一步延伸，特別是向西方延伸，使其覆蓋更廣的區域。這樣的調整將不僅能提升站點的服務範圍，還能讓更多的市民和商家受益。延伸站點還能有效改善周邊交通擁堵的問題，並促進更多商業和社會活動的發展。

如果將G13站點向西延伸，可能還會帶來新的交通樞紐，有助於加速周邊區域的發展。因此，在地下化施工和站點設置方面，應進一步進行可行性分析，並且確保延伸計劃在經濟、環境、交通等多方面的可行性。

問題三：捷運工程處人力不足

台南捷運工程處人力配置

台南市目前的捷運工程處面臨著嚴重的人力不足問題。根據公開資料，捷運工程處目前的人力資源不到30人，其中超過一半是約聘人員，專業職位的配置遠低於其他城市，如高雄捷運局的130人。這意味著，台南市在捷運建設方面的專業支持相對薄弱，這對於一個如此重要的基礎設施項目來說，無疑是一個很大的挑戰。

捷運建設是一項複雜的工程，涉及到多領域的專業知識，從規劃設計到施工監督，再到後期的運營管理，每一個環節都需要大量專業人才的支持。台南捷運工程處人力不足，將無法在如此龐大的建設工程中有效推進工作，且可能會導致項目推進緩慢，甚至影響到施工質量。

專業人員的缺乏對工程推進的影響

人力資源的不足直接影響到工程的各個階段。首先，規劃設計階段會因為人手不夠，無法細緻地分析各種建設方案，從而使得某些設計決策可能不是最優的。其次，施工階段的監督不夠到位，可能會導致施工質量無法達到標準，甚至造成不必要的返工。再者，缺乏專業的施工管理人員，可能會導致施工進度的延誤，並增加不必要的成本。

因此，台南市政府應該加快捷運工程處人力配置的增補，特別是在專業人才的引進方面，確保有足夠的資源來支持捷運建設的每一個階段。除人員增補外，還應加強員工的專業培訓，提升團隊的整體專業水平，這將有助於提高捷運工程的建設效率和質量。

提升專業人力配置的重要性

提升捷運工程處的專業人力配置，不僅有助於提高工作效率，還能降低項目風險。這不僅是台南捷運綠線能夠順利推進的必要條件，也是確保建設質量和工程順利完成的根本保證。市政府應該積極尋求中央的資金支持，並與其他城市的捷運管理機構合作，吸引更多優秀的專業人才加入，為台南的捷運建設打下堅實的基礎。

問題項目	詳細描述	影響	解決方案
小東路施工對醫院影響	G08與G09站點距離過近，影響醫療救援通道	影響醫療服務、急救車輛通行	優化施工順序，邀請成醫參與規劃，減少影響。
G12與G13站距過近	兩站設置過於接近，地下化成本較高	降低站點服務效益	延伸站點至西側，擴大服務範圍。
捷運工程處人力不足	現有人力少，專業職等偏低，進度緩慢	施工進度延遲，質量無法保證	增加人力，提升專業職等，成立捷運局。

觀點建議

針對上述問題，筆者認為，台南捷運綠線的順利建設需要市政府展現更強的決心，並與相關機構密切合作。首先，對於施工問題，必須邀請成大醫院及相關醫療機構共同參與規劃，確保施工對醫療救援的影響降到最低。其次，針對G12與G13站距過近的問題，應該進行再次評估，考慮站點向西延伸，提升整體服務效益。最後，台南市政府應該加快捷運工程處的組織架構調整，增加專業人員，並充分利用中央政府的資源支持，加速項目推進。

結論

台南捷運綠線作為台南市區發展的重要基礎設施之一，其建設的順利推進對未來的城市交通改善至關重要。隨著人口增長與都市發展，捷運的投入使用將大大減少道路交通壅塞，提升市民的出行效率，並帶動相關產業的發展。

然而，若無法有效解決目前存在的問題，台南市可能會錯過這一重要的發展契機。因此，對於捷運建設的各項細節，必須進行更深入的規劃和協商，確保各方利益的平衡，並為市民提供最好的服務。

台南捷運綠線的建設是一個龐大且復雜的工程，需要多方面的合作和調整。面對目前施工過程中的問題，市府應該積極回應議員提出的建議，儘速調整規劃，確保捷運工程能夠如期完成，早日投入使用，改善台南的交通狀況，並推動城市的發展進程。在未來，台南將不僅僅是文化古城，更將成為一個現代化、大眾交通便利的現代都市。