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桃捷綠線通車至藝文特區站 vs 只到蘆興埤站，交通效益差異在哪？

作者：管理員於 2025-03-10

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桃園捷運綠線是桃園市首條自辦興建的捷運線，預計於2024年底通車。原定計劃從G15b坑口站至G12蘆興埤站，但市長張善政在視察工程時表示，若順利加快進度，將有望延伸至G11藝文特區站，這將大幅提升通車效益。捷運綠線是為了解決桃園市日益嚴重的交通問題，尤其在高峰時段，並促進城市發展。

目前，桃捷綠線的工程進展超前，隧道、車站等土木建設已基本完成，正在進行軌道設施、機電設備安裝。市政府希望能夠提前完成剩餘工程，並克服隧道施工的挑戰，以確保2024年底如期通車。若能延伸至藝文特區站，將大大提高該區域的交通運能，改善市民出行體驗，並促進周邊商業發展。桃捷綠線的順利建成，對於提升桃園市的交通效率和市民生活質量將具有深遠影響。

桃捷綠線通車至藝文特區站 vs 只到蘆興埤站，交通效益差異在哪？

引言

桃捷綠線作為桃園市首條自辦興建的捷運線，對提升市內交通運能具有重大意義。市長張善政在最近視察工程時提到，原計劃於2024年底通車的路段，將有可能延伸至藝文特區站，這將顯著提高通車效益。本文將分析目前的工程進度、預期通車範圍、以及未來發展的影響，並討論延伸至藝文特區站的可能性。

桃捷綠線概述

桃捷綠線背景

桃捷綠線是桃園市政府自辦興建的首條捷運線，起點為桃園市區，終點則是連接機場捷運的坑口站。這條捷運線的建設將解決桃園市日益增長的交通需求，尤其是在繁忙的高峰時段。根據規劃，捷運綠線將分為數個段落進行建設，目前計劃於2024年底完成通車。

預計通車路段

原定計劃中，2024年底通車的範圍將涵蓋從G15b坑口站至G12蘆興埤站，但隨著施工進度的加快，市政府目前希望將通車範圍延伸至G11藝文特區站。這將使得桃捷綠線能覆蓋更廣泛的區域，對提升交通效率和改善市民出行體驗至關重要。

工程進度與挑戰

當前工程進度

桃捷綠線的工程進度比預期更為順利，土木工程部分，包括隧道、車站、橋梁等已基本完成。目前，捷運局正在積極進行軌道設施、機電設備的安裝，並開始進行小規模的試運行。預計今年下半年，市民將能見到列車在軌道上試運行的情形。

面臨的挑戰

儘管工程進展順利，但依然面臨一些挑戰。最大挑戰之一是如何加速地下隧道的打通速度。G11藝文特區站與G12蘆興埤站之間的隧道長達1.2公里，這對工程團隊而言是一個巨大挑戰。為了克服這些困難，施工團隊對排水設計進行了優化，並調整了施工順序，從而加速了隧道的打通工作。

交通效益與影響

延伸至藝文特區站的影響

如果桃捷綠線能順利延伸至藝文特區站，將大幅提高該區域的交通運能。藝文特區是桃園市一個人口密集區，交通需求極大。捷運綠線的通車將有效減少該區域的交通擁堵，提高居民的出行效率，並促進周邊商業區的發展。

桃捷綠線的交通效益

通車後，桃捷綠線將提供更便捷的交通選擇，並改善市區和機場之間的連接。以下表格顯示了通車前後，該線路將為市民提供的主要交通效益：

交通指標	通車前	通車後	改變
出行時間	長時間擁堵，交通緩慢	減少擁堵，交通順暢	出行時間節省超過30%
市區交通連接	依賴公車和私家車	快速接駁至機場捷運	更加方便快速
通勤效率	高峰時段擁擠，難以通行	快速直達藝文特區站	改善市民通勤體驗
交通擁堵	高交通需求，容易擁堵	預期減少交通擁堵	減少市區和機場間的擁堵

表格顯示了通車後，桃捷綠線將有效改善交通狀況，縮短市民的通勤時間，提高交通效率。

未來展望

預期的通車範圍與計劃

隨著工程進度的提前，市政府有望在2024年底實現桃捷綠線的全線通車。原本計劃從G15b坑口站至G12蘆興埤站通車，但若順利實現，藝文特區站將成為此次通車計劃的延伸段，從而使得該線的通車效益大幅提升。

未來挑戰：隧道打通與機電設施

能否按計劃延伸至藝文特區站，將取決於隧道施工的速度及軌道設施和機電設備的完成情況。隧道打通作業與機電設施安裝是工程中的關鍵環節，捷運局將進一步加強施工監督，保證每個環節的順利進行。

結論

桃捷綠線作為桃園市首條自辦興建的捷運線，將大大改善市區的交通狀況，並提供市民便捷的出行選擇。隨著工程進度的提前，延伸至藝文特區站的通車計劃將有效提升通車效益，改善市民的交通體驗。儘管面臨挑戰，但桃捷綠線的未來前景仍然充滿希望，對於桃園市的發展具有深遠意義。