最新消息桃園鐵路地下化經費提升至1817億,2033年與2034年分階段通車
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桃園市的交通建設進入了一個關鍵時刻,桃園鐵路地下化工程因應施工挑戰與需求而總經費大幅增加至1817億元,且各車站計劃於2033年及2034年逐步通車。此舉不僅將提升當地交通效率,也將對未來的城市發展與經濟活力產生深遠影響。2024年10月9日,立法院交通委員會成員在桃園進行視察,針對此項重大建設進行深入探討。本文將探討桃園鐵路地下化的工程進展、面臨的挑戰、預計的通車時間及其對桃園市未來的影響。
桃園鐵路地下化經費提升至1817億,2033年與2034年分階段通車
桃園鐵路地下化工程概述
工程長度與主要車站
桃園鐵路地下化工程全長17.95公里,設置8個主要車站,分別是鳳鳴站、桃園站、內壢站、中壢站、平鎮站、中路站、桃醫站及中原站。這些車站的建設將為桃園市民提供更加便利的交通選擇,改善日常通勤及出行體驗。
工程進度
截至2024年8月31日,該工程的進度約為31.69%。然而,工程進度受到營建市場缺工缺料、都市設計審議需求、文資發掘保護等多重因素的影響,導致計畫需進行修正。尤其是平鎮端的南延案納入辦理後,需進一步調整原計畫,影響整體進度。
預算增長與經費審議
經費調整原因
原定經費1047.93億元,因為各項不可預見的挑戰與需求,最終增加至1817.01億元。此項經費的增加主要涉及以下幾個方面:
- 營建市場的材料與人力短缺:隨著各項建設的競爭加劇,材料及工人變得稀缺,推高了建設成本。
- 都市設計審議需求:為了符合當前都市發展的需求,需進行相應的設計調整,增加了設計及規劃的成本。
- 文資保護與發掘:在施工過程中,涉及的文化資產需進行保護與發掘,增加了工期及相關費用。
國發會的審議
目前,增幅經費正在國發會進行審議,相關委員強調希望能加快預算的通過,以免影響工程的持續進行。立法院交通委員會召集委員魯明哲表示,這些問題必須及時解決,否則將會影響整體通車時間。
各車站的通車時間安排
第一階段通車計畫
根據鐵道局的簡報內容,桃園鐵路地下化的第一階段計畫將於2033年完成,包括以下車站:
- 鳳鳴站
- 桃園站
- 內壢站
- 中壢站
- 平鎮站
這些車站的通車將為桃園的居民提供更便捷的交通選擇,並提升整體的通勤效率。
第二階段通車計畫
第二階段的車站計畫則包括:
- 中路站
- 桃醫站
- 中原站
這些車站預計於2034年9月通車。隨著這些車站的啟用,桃園將形成一個更加完善的交通網絡,進一步促進當地經濟發展。
中壢車站的擴建與設計調整
增設第4出入口
在此次的修正計畫中,中壢車站前將增設第4出入口,這一舉措將進一步提升中壢站的交通容量,便於乘客的進出。
與其他交通系統的連接
陳世凱交通部長表示,鐵路地下化對於桃園的都市發展至關重要,機捷及桃捷綠線的月台若未能有效串聯,將會影響整體的運輸效益。因此,中壢車站的設計必須考慮與其他交通系統的無縫連接。
機捷A23站的進展與挑戰
工程進度與預計完工
截至2024年8月31日,機捷A23站的工程進度為82.33%。原定於2028年7月通車,但因為配合桃捷綠線延伸至中壢的計畫,必須進行月台變更設計,預計整體工程將延後12個月,至2029年7月才能完工,增加了約3.96億元的經費。
交通部的期望
陳世凱表示,機捷A23站將如期完工,並希望在不久的將來能夠完成中壢火車站的增設部分。這將有助於提升整體的交通運輸效能。
立法院與地方政府的關注
立法院的角色
立法院交通委員會在此次視察中,強調了對於桃園鐵路地下化及其他交通建設的支持。委員魯明哲指出,鐵路地下化的進度直接影響到桃園未來的發展,因此應當優先處理相關預算問題。
地方政府的期望
桃園市長張善政也對桃園鐵路地下化工程表示高度重視。他指出,隨著桃園鐵路地下化的完工,將能有效連接捷運綠線G07站及捷運棕線,未來還將與機場捷運及捷運三鶯延伸線形成良好的交通網絡,促進大台北都會區的整體交通便利性。
結論
桃園鐵路地下化工程是桃園市未來發展的一個重要里程碑。隨著經費的調整與工程的推進,預計在2033年及2034年各主要車站將陸續通車。這將為桃園市民帶來更便捷的交通選擇,並對當地的經濟發展及都市建設產生深遠影響。在各方的共同努力下,期待桃園的交通建設能夠順利推進,為居民帶來更加美好的生活環境。