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桃園市的交通建設進入了一個關鍵時刻，桃園鐵路地下化工程因應施工挑戰與需求而總經費大幅增加至1817億元，且各車站計劃於2033年及2034年逐步通車。此舉不僅將提升當地交通效率，也將對未來的城市發展與經濟活力產生深遠影響。2024年10月9日，立法院交通委員會成員在桃園進行視察，針對此項重大建設進行深入探討。本文將探討桃園鐵路地下化的工程進展、面臨的挑戰、預計的通車時間及其對桃園市未來的影響。

桃園鐵路地下化經費提升至1817億，2033年與2034年分階段通車

桃園鐵路地下化工程概述

工程長度與主要車站

桃園鐵路地下化工程全長17.95公里，設置8個主要車站，分別是鳳鳴站、桃園站、內壢站、中壢站、平鎮站、中路站、桃醫站及中原站。這些車站的建設將為桃園市民提供更加便利的交通選擇，改善日常通勤及出行體驗。

工程進度

截至2024年8月31日，該工程的進度約為31.69%。然而，工程進度受到營建市場缺工缺料、都市設計審議需求、文資發掘保護等多重因素的影響，導致計畫需進行修正。尤其是平鎮端的南延案納入辦理後，需進一步調整原計畫，影響整體進度。

預算增長與經費審議

經費調整原因

原定經費1047.93億元，因為各項不可預見的挑戰與需求，最終增加至1817.01億元。此項經費的增加主要涉及以下幾個方面：

1. 營建市場的材料與人力短缺：隨著各項建設的競爭加劇，材料及工人變得稀缺，推高了建設成本。
2. 都市設計審議需求：為了符合當前都市發展的需求，需進行相應的設計調整，增加了設計及規劃的成本。
3. 文資保護與發掘：在施工過程中，涉及的文化資產需進行保護與發掘，增加了工期及相關費用。

國發會的審議

目前，增幅經費正在國發會進行審議，相關委員強調希望能加快預算的通過，以免影響工程的持續進行。立法院交通委員會召集委員魯明哲表示，這些問題必須及時解決，否則將會影響整體通車時間。

各車站的通車時間安排

第一階段通車計畫

根據鐵道局的簡報內容，桃園鐵路地下化的第一階段計畫將於2033年完成，包括以下車站：

• 鳳鳴站
• 桃園站
• 內壢站
• 中壢站
• 平鎮站

這些車站的通車將為桃園的居民提供更便捷的交通選擇，並提升整體的通勤效率。

第二階段通車計畫

第二階段的車站計畫則包括：

• 中路站
• 桃醫站
• 中原站

這些車站預計於2034年9月通車。隨著這些車站的啟用，桃園將形成一個更加完善的交通網絡，進一步促進當地經濟發展。

中壢車站的擴建與設計調整

增設第4出入口

在此次的修正計畫中，中壢車站前將增設第4出入口，這一舉措將進一步提升中壢站的交通容量，便於乘客的進出。

與其他交通系統的連接

陳世凱交通部長表示，鐵路地下化對於桃園的都市發展至關重要，機捷及桃捷綠線的月台若未能有效串聯，將會影響整體的運輸效益。因此，中壢車站的設計必須考慮與其他交通系統的無縫連接。

機捷A23站的進展與挑戰

工程進度與預計完工

截至2024年8月31日，機捷A23站的工程進度為82.33%。原定於2028年7月通車，但因為配合桃捷綠線延伸至中壢的計畫，必須進行月台變更設計，預計整體工程將延後12個月，至2029年7月才能完工，增加了約3.96億元的經費。

交通部的期望

陳世凱表示，機捷A23站將如期完工，並希望在不久的將來能夠完成中壢火車站的增設部分。這將有助於提升整體的交通運輸效能。

立法院與地方政府的關注

立法院的角色

立法院交通委員會在此次視察中，強調了對於桃園鐵路地下化及其他交通建設的支持。委員魯明哲指出，鐵路地下化的進度直接影響到桃園未來的發展，因此應當優先處理相關預算問題。

地方政府的期望

桃園市長張善政也對桃園鐵路地下化工程表示高度重視。他指出，隨著桃園鐵路地下化的完工，將能有效連接捷運綠線G07站及捷運棕線，未來還將與機場捷運及捷運三鶯延伸線形成良好的交通網絡，促進大台北都會區的整體交通便利性。

結論

桃園鐵路地下化工程是桃園市未來發展的一個重要里程碑。隨著經費的調整與工程的推進，預計在2033年及2034年各主要車站將陸續通車。這將為桃園市民帶來更便捷的交通選擇，並對當地的經濟發展及都市建設產生深遠影響。在各方的共同努力下，期待桃園的交通建設能夠順利推進，為居民帶來更加美好的生活環境。